西安人修地鐵，要讓全世界都知道，他們昭告天下的方式不是放鞭炮、發(fā)通稿，而是直接硬核的挖出一個(gè)又一個(gè)千年古墓。

“喂，文物局么？我們是六號(hào)線(xiàn)啊，剛才盾構(gòu)機(jī)挖到了一個(gè)墓，過(guò)來(lái)看看吧？好像是清朝一個(gè)大地主。”

“墓填掉吧，記得把里面東西拿編織袋裝嘍，等我們這邊 4 號(hào)線(xiàn)的鑒定完就去收。”

“啥？好歹是個(gè)墓，你們咋這么不負(fù)責(zé)任呢？”

“同志哥，我們 4 號(hào)線(xiàn)這邊漢代司馬墓還沒(méi)清理干凈呢，5 號(hào)線(xiàn)那邊又挖出了個(gè)唐代節(jié)度使，7、8 號(hào)線(xiàn)還有倆公主排隊(duì)呢。我們?nèi)硕伎烀Ο偭?，你這地主確實(shí)規(guī)格不夠啊！”

在地球上的地鐵施工隊(duì)基本分兩種， 一種是其他城市的地鐵施工隊(duì)，另一種的西安的地鐵施工隊(duì)。

其他城市的地鐵最多就是個(gè)廣告展覽，西安直接給你弄出一個(gè)歷史文化長(zhǎng)廊，可能杰辰的客戶(hù)們——西安的施工隊(duì)也需要順便把文物鑒定資格證領(lǐng)了，畢竟西安是你隨便哪里一鋤頭都可能挖出一座皇陵的存在。

西安地鐵五號(hào)線(xiàn)一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站，線(xiàn)路全長(zhǎng)25.36公里，共設(shè)21座車(chē)站，是繼1號(hào)線(xiàn)后，西安城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中又一條重要的東西交通大動(dòng)脈。

五號(hào)線(xiàn)工程大量運(yùn)用了杰辰幕墻配件、不銹鋼立柱、拉桿支撐桿等產(chǎn)品。

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內(nèi)部護(hù)欄采用杰辰單片立柱結(jié)構(gòu)，立柱高度為1100mm（完成面以上）。立柱主體由70mm寬，8mm厚的不銹鋼板組成，底部通過(guò)螺釘與預(yù)埋底座連接。

分離式的設(shè)計(jì)不僅可以配合整體工期，提前安裝底座，而且在后續(xù)立柱和扶手的安裝和防護(hù)方面也更加快捷、便利，畢竟，不能被別的施工環(huán)節(jié)再耽擱工期了。

今年3月，西安地鐵 5 號(hào)線(xiàn) 2 期施工隊(duì)又雙叒叕挖到了古墓遺址，還不是一般的遺址，是三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘，始建于戰(zhàn)國(guó)中期，延用至西漢，距今也就兩千來(lái)年的歷史吧。

為了保護(hù)這批遺址，西安的地鐵也又雙叒叕進(jìn)行路線(xiàn)更改，得知這個(gè)消息的時(shí)候，西安考古隊(duì)默默放下了吃瓜的手機(jī)并開(kāi)始打包工具箱，杰辰的客戶(hù)們直接請(qǐng)個(gè)小長(zhǎng)假，索性先做別的工程去了。

地鐵五號(hào)線(xiàn)對(duì)便利市民出行、促進(jìn)西咸一體化、區(qū)域融入融合，建設(shè)大西安新中心至關(guān)重要，地鐵開(kāi)通的帶動(dòng)輻射作用將推動(dòng)西咸新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁出更大步伐。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，預(yù)計(jì)到今年年底，這條橫貫大西安東西軸線(xiàn)、長(zhǎng)達(dá)45公里的地鐵骨架線(xiàn)路，將順利與西安市民見(jiàn)面。